达克罗（Dacromet），是一种基于锌铝复合涂层的无电解金属表面先进处理技术。起源于20世纪50年代的欧美，70年代开始正式进入商业化应用阶段，最初用于解决道路融雪剂对汽车底盘的腐蚀问题，国内于90年代引入该技术。其核心原理是通过将金属工件浸涂或喷涂含有超细鳞片状锌粉、铝粉（其厚度为微米级甚至达纳米级）、铬酸和去离子水的水性涂料，经过180℃-300℃左右高温烘烤，最终在金属表面形成厚度为4-8μm的由锌、铝、铬的氧化物组成的银灰色无机防腐涂层，防腐性能是传统电镀锌的7-10倍。

 

达克罗技术广泛应用于汽车（高强度底盘部件、发动机周围金属件、紧固件等）、航空航天（飞机零部件、发动机部件）、电力设备（输电塔、变压器外壳等）、海洋工程等领域。据统计，2023年全球达克罗涂覆设备市场规模约120亿元人民币，2025年预计能达150亿元；2023年中国达克罗处理市场规模约为185亿元，2025年达克罗处理在金属表面处理领域的渗透率也将从23%提升至35%，市场规模有望突破230亿元。

达克罗防腐机理的三个方面

 

1 屏蔽效应：

涂层由数十层直径通常<20μm的锌铝鳞片交错堆叠而成，形成物理屏障，阻碍水、氧、Cl-等腐蚀介质渗透。

 

2 钝化作用：

在传统达克罗涂层中，铬酸（H₂CrO₄）在高温烘烤过程中与锌、铝以及金属基体反应生成致密的钝化膜，抑制电化学反应。传统工艺依赖六价铬的强氧化性实现钝化，但六价铬具有毒性和致癌性，因此无铬达克罗改用钼酸盐、锆酸盐或有机硅烷体系作为钝化剂。

 

3 阴极保护：

锌作为较活泼金属优先与腐蚀介质发生反应，形成一层腐蚀产物膜，对底层金属起到阴极保护作用；铝能够在涂层表面形成一层致密的氧化铝保护膜；铬的氧化物在涂层中起到将锌粉和铝粉粘结的作用，增强涂层与金属基体间的结合力。

 

关键技术

 

1 涂液配方技术：

 

金属锌/铝片的选择：锌、铝片的粒度、形状、纯度等直接影响涂层的致密性和耐蚀性。铬酸盐的作用：铬酸盐是达克罗涂液中的关键成分，起到固化剂和钝化剂的作用，但现代环保配方已逐步采用三价铬或完全无铬替代。

添加剂的使用：添加一些如表面活性剂、分散剂、增稠剂等添加剂，种类和用量需要根据具体的配方和工艺要求进行优化。

 

 

2 涂覆工艺技术

 

浸涂法：适用于形状复杂、有内腔的工件，需注意控制浸涂时间和速度，以避免涂层厚度不均匀。

喷涂法：适用于大型工件或对涂层外观要求较高的场合，喷涂过程中需要控制好喷枪的压力、距离和角度，以确保涂层质量。

刷涂法：适用于一些局部涂覆或小型工件，工业应用较少，操作简单但效率低，且涂层厚度和均匀性较难控制。

 

3 固化工艺技术：

 

温度控制：达克罗涂层的固化需要在特定的温度范围内进行。时间控制：通常单次涂覆后的高温固化时间在20-30分钟（每完成一次涂覆，均需独立进行一次高温固化，多层涂覆需按层数累加总时间），具体时间取决于工件的材质、涂层厚度和固化设备的性能等因素。

加热方式：常用的方式有热风循环加热（能使工件受热均匀，但加热速度较慢）、红外线加热（加热速度快、能量利用率高，但需注意避免局部过热导致的涂层氢脆）等。

 

4 质量检测技术：

 

外观检测：一般采用目视检查的方法，但对于一些微小的缺陷，需借助放大镜或显微镜进行观察。

厚度检测：常用的厚度检测方法有磁性测厚仪法（适用于适用于钢铁基材，操作简单、快速）、金相显微镜法（可观察涂层的微观结构且能测量涂层厚度，但需要制备金相试样，操作相对复杂）、X射线荧光测厚法（能准确测量多层涂层中各层的厚度，但设备价格较高）等。

耐腐蚀性检测：通过盐雾试验、湿热试验等方法来评估涂层的耐腐蚀性。

结合力测试：采用划格法、胶带法、拉伸试验、剥离试验、剪切试验等方法进行测试。

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